Ekspertët bullgarë kanë bërë analizën për aksidentit në autostradën e Strumës, ku humbën jetën 46 persona. Sekretari i Këshillit të Sigurisë Rajonale të qytetit të Pernikut, Vasko Pirgov, i cili ishte ndër të parët që kishte mbërritur në vendngjarje, beson se drejtuesi i autobusit të djegur ka lëvizur me shpejtësi të papërshtatshme, mbi 100 kilometra në orë dhe po lëvizte në korsinë e djathtë.
” Autobusi goditi gomën e përparme djathtas në shenjë se fluturoi 45 metra. Sipërfaqja e rrugës ishte e përsosur, autobusi nuk mund të rrëshqiste. Nuk ka shenja frenimi”, tha Pirgov për BTV.
Sipas tij, zjarri ka rënë nga pjesa e përparme e autobusit dhe sipas policisë, në gomat rezervë ka pasur tuba vaji.
”Zjarri filloi në kazan. Rruga ishte e përmbytur me naftë” – është shprehur Pirgov.
Automjeti është ndalur në një pikë karburanti e cila është vetëm 20 minuta larg vendit të ngjarjes së tragjedisë, ndaj është e pamundur që shoferi të bjerë në gjumë. Sipërfaqja e rrugës ishte në gjendje të shkëlqyer. Pirgov beson se shumica e viktimave ndoshta janë mbytur dhe më pas janë djegur.
- ”Nuk ka asnjë mënyrë për të hequr kartën taho, sepse pjesa e përparme është djegur plotësisht. Dhe llamarina është shkrirë” – tha Pirgov.
Shoferi u përpoq të stabilizonte autobusin?
Diana Rusinova e Qendrës Evropiane për Politikat e Transportit në Bullgari analizoi pamjet me dron.
‘Është e detyrueshme të përcaktohet gjendja e sinjalistikës rrugore në atë pjesë, si dhe disa kilometra mbrapa, për të parë nëse e kanë ngatërruar shoferin dhe nëse kjo ka sjellë vështirësi në ndjekjen e rrugës” – tha Rusinova për BTV.
Është shumë e mundur që tabela për ishullin të ketë munguar ose shoferi nuk e ka parë atë, ose ka rënë në gjumë, tha ekspertja.
- Pamjet nga droni tregojnë qartë se si ai pasi humbi kontrollin tentoi të stabilizonte autobusin, por më pas goditi gardhin mbrojtës. Kjo mund të ndodhë. Por nuk mund të them në cilin moment të saktë ka ndodhur”është shprehur Rusinova.
Një fotografi tjetër tregon një tabelë të vendosur në ishull në rrugë. Sipas Rusinovës, ajo tabelë nuk ishte vendosur si duhet dhe ishte vendosur shumë lart.
”Ajo shenjë duhet vendosur më poshtë që të shihet më mirë. Shenja nuk është e dukshme. Nuk jam i sigurt se kjo tabelë ka qenë aty dhe është mirë të kontrollohet nëse është në rrënoja, sepse në regjistrimet nuk duken” – shtoi eksperti i rrugës.
Ndërsa Kryetari i Sindikatës së Shoferëve për Autotrajnim Jonko Ivanov është shprehur se vendi ku ndodhi ngjarja nuk është autostradë, është rrugë anësore, me shumë kthesa, zbritje dhe ngjitje, dhe shpejtësia maksimale është ende 120 km/ h.
” Në këto shpate të pjerrëta, freni i motorit të makinës është i shtrënguar, është përgjegjësi e shoferit. Këtu nuk shohim një distancë ndalimi. Rrethoja të ulëta mbrojtëse nuk duhet të ekzistojnë në pjesë të tilla të rrezikshme të rrugës” – tha Ivanov.
”Është detyrë e atyre që mirëmbajnë rrugën, varësisht nga kushtet e rrugës dhe trajektorja e vetë rrugës të vendosë shenja shtesë për uljen e shpejtësisë” thotë Ivanov.
” Në shi të dobët krijohet një rrugë me baltë dhe gomat nuk mund të kenë tërheqje të mirë në sipërfaqen e rrugës. Në rast të shpejtësisë së paqëndrueshme dhe ngathtësisë me funksionimin e sistemit të frenimit, automjeti nuk mund të operohet – shpjegoi eksperti.
Ivanov theksoi se ka pasur goditje në rrethojën mbrojtëse në të djathtë të autobusit dhe përplasje pothuajse ballore në kryqëzimin rrugor.
”Rruga, automjeti apo shoferi – një nga këto tre gjëra apo të gjitha çuan në këtë tragjedi? Në autobus duhet të jenë dy shoferë. A është e plotë koha e pushimeve? Ai hyn në Bullgari në orën 22:00 dhe përshkon një distancë të gjatë, duke ndaluar rreth një orë për të pushuar. Njerëzit kanë zbritur, që do të thotë se në këtë periudhë nuk kanë fjetur të gjithë – thotë Ivanov, i cili shtoi se rrethoja mbrojtëse në rrugë është e re dhe arriti ta ndalë autobusin.
Sipas tij, hetimi nuk do të zgjasë shumë, sepse preken dy shtete.
“Gjëja e vërtetë do të ishte krijimi i një komisioni të përbashkët”, tha ai.
Rruga është ndërtuar nga PKK “Mavrovë”. Bullgari “24 Hours” njoftoi se kompania maqedonase GP “Mavrovo” e ka ndërtuar pjesën ku ka marrë flakë autobusi.
“15 vite më parë u bë e qartë se ky seksion është i cilësisë shumë të dobët. Nënshtresa e dobët dhe gardhe të buta mbrojtëse. Reflektorët mbi to, të ashtuquajturat sytë e maces, nuk pasqyrojnë dritën e fenerëve dhe janë të vështirë për t’u orientuar, sidomos në qoshe. Lëkundjet kanë pjerrësi të kundërt dhe mbledhin ujë. Gjithmonë ka pellgje shiu dhe rrezik rrëshqitjeje. Prandaj kjo ‘autostradë’ nuk është e certifikuar si e tillë”, shkruan portali.
Discussion about this post