Tregu i sigurimeve në Shqipëri po përballet me një degradim alarmant: qytetarët paguajnë gjithnjë e më shumë për sigurimet motorike, ndërsa dëmshpërblimet që u kthehen në raste aksidentesh janë në rënie të vazhdueshme.
Në qendër të këtij fenomeni që ka shpërfillur interesin publik dhe ka ngritur pikëpyetje mbi rolin e Autoritetit të Mbikëqyrjes Financiare, qëndron SIGAL, kompania që mbledh më shumë të ardhura në treg, por që rezulton edhe kampion i dëmeve të papaguara, sidomos pasi ka kaluar sërish nën kontrollin e plotë të Avni Ponarit.
Të dhënat zyrtare tregojnë se pavarësisht rritjes së të ardhurave, ajo paguan gjithnjë e më pak dëme, duke lënë pezull qindra të siguruar, në një skemë që po kthehet në ngarkesë të rëndë për konsumatorët dhe fitim të madh për kompanitë me “bekimin” e institucionit që duhej t’i mbikëqyrte.
Të dhënat zyrtare të Autoritetit të Mbikëqyrjes Financiare tregojnë se kompania SIGAL përbën 31% të totalit të dëmeve të papaguara në tregun e sigurimeve “Jo jetë” gjatë gjysmës së parë të vitit 2025.
Kjo do të thotë se një në tre dëme të lëna pezull nga kompanitë e sigurimeve i takojnë SIGAL, duke e renditur atë si institucionin më problematik për dëmshpërblimet në këtë sektor.
Trend negativ që përkon me kohën kur kompania kaloi përsëri nën kontrollin e plotë të Avni Ponarit, pas largimit të grupit austriak “Uniqa Group Austria”.
Të dhënat e AMF-së tregojnë se edhe pse të ardhurat nga primet e sigurimeve motorike për SIGAL u rritën me 13% gjatë janar–qershor 2025, deri në 20 milionë euro, kompania pagoi vetëm 6 milionë euro dëme, duke shënuar një ulje prej 7.5% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Ndërkohë, kompani të tjera, me kontrata më pak në numër, paguajnë më shumë dëmshpërblime se sa SIGAL, fakt që tregon një tendencë të qartë shmangieje të detyrimeve ndaj klientëve.
Rënia e pagesave të dëmeve ka nisur që në momentin kur Ponari rifitoi kontrollin e plotë të kompanisë. Vetëm brenda katër muajve të parë të vitit 2025, SIGAL uli pagesat për dëme motorike me 3% në mars, 1.28% në prill, 4.83% në maj dhe 7.5% në qershor, duke zbehur rolin mbrojtës që siguracionet duhet të kenë për konsumatorin.
Paralelisht, tregu i sigurimeve ka hyrë në një rrjedhë të rrezikshme pas largimit të aksionarëve austriakë të Uniqa-s. Kompanitë rrisin primet që arkëtojnë nga shoferët, por ulen dëmshpërblimet, në një model që dëmton drejtpërdrejt qytetarët. Në gjysmën e parë të vitit, sektori mblodhi rreth 87 milionë euro të ardhura nga sigurimet motorike, rreth 11 milionë më shumë se një vit më parë, por pagoi vetëm 23 milionë euro dëme, duke konfirmuar se shqiptarët po paguajnë sigurime, por nuk po marrin dëmshpërblime.
Gjithçka po ndodh nën “mbikëqyrjen” e AMF, tashmë e kritikuar nga ekspertët dhe aktorët e tregut se ka humbur rolin e rregullatorit dhe po sillet më shumë si një noter i interesave të kompanive të sigurimeve. Miratimi i koeficientëve të rinj të rrezikut në janar 2025 – të cilët përfitonin në mënyrë të qartë kompanitë, duke dëmtuar portofolin e qytetarëve – ishte sinjali i parë se regulatorit i kishte ndryshuar kursi.
Discussion about this post