Qytetarët shqiptarë do të përballen me një pagesë të trefishtë për përdorimin e tunelit të Llogarasë, një vepër e ndërtuar me fondet e tyre. Sipas Dorian Telitit ky fakt demaskon një skemë sipas së cilës publiku paguan për ndërtimin, mirëmbajtjen dhe më pas edhe për kalimin në një infrastrukturë publike.
Ai shpjegoi se pagesa e parë është tarifa prej 5 eurosh (rreth 500 lekë) që do të vendoset në traun e tunelit për çdo kalim. Kjo tarifë është vetëm maja e ajsbergut të një barre financiare më të thellë.
Pagesa e dytë është kostoja e ndërtimit të vetë tunelit. Vepra është financuar përmes një koncesioni të paguar nga paratë publike, pra nga taksat e qytetarëve. Kostoja totale arrin rreth 90 milionë euro, ndërkohë që ngrihen akuza se rreth 50 milionë euro prej tyre janë zhdukur në afera korruptive.
Pagesa e tretë, dhe ndoshta më e fshehura, është taksa e qarkullimit. Kjo taksë, e cila u rrit ndjeshëm në vitet 2014-2015 me justifikimin e mirëmbajtjes së rrugëve, vazhdon të mblidhet nga xhepat e qytetarëve. Çdo vit, arka e shtetit mbledh rreth 220 milionë euro nga kjo taksë, por vetëm 45-50 milionë euro përdoren realisht për mirëmbajtjen rrugore.
Kjo situatë përshkruhet si një “mashtrim” dhe një “skemë alla-shqiptarçe” ku rreziku i investimit mbulohet tërësisht nga publiku, ndërsa fitimi shkon te privati. Në partneritetet e vërteta publik-privat, rreziku ndahet mes palëve, por në rastin shqiptar, shteti paguan 100% të vlerës së investimit, duke e eliminuar çdo rrezik për kompaninë private.
Dorian Teliti: Ne paguajmë para sepse dikush që është sot në krye të shtetit, bashkë me ekipin e vet, vendosi që shqiptarët duhet të paguajnë disa herë për të njëjtin produkt. Konkretisht, ne për tunelin e Llogarasë paguajmë tre herë.
Do paguajmë një herë te tarifa që do të hyjmë e do dalim. Kemi paguar dhe njëherë për ndërtimin, se është koncesioni që po paguajmë ne. Dhe në anën tjetër çfarë ndodh? Paguajmë dhe taksën e qarkullimit. E cila kur është rritur në vitin 2014 dhe vitin 2015 nga kjo qeverisje, është rritur me një justifikim të vetëm.
Thanë, për mirëmbajtjen e rrugëve. Sa arkëton sot arka e shtetit vetëm nga rritja e taksës së qarkullimit, pra efekti i rritjes, çdo vit më tepër në arkën e shtetit, sa arkëtohen? 220 milionë euro. Ndërkohë, për mirëmbajtjen e gjithë rrugëve të Shqipërisë, qeverisja e Edi Ramës jep maksimumi 45 deri në 50 milionë euro, ka qenë viti më i mirë. Dhe ndërkohë ke miliona euro të tjera që shkojnë për të financuar shërbime të tjera, koncesione të tjera, kontrata të tjera, tendera të tjera.
Rama ka bërë 2.7 miliardë euro se jemi në vitin e 13 tashmë. Dhe janë para të cilat na janë marrë nga xhepat tanë dhe nuk janë kthyer tek ne për atë gjë për të cilën ato u morën. Si quhet diçka të cilët të merret nga xhepi dhe nuk të kthehet? Për dijshëm quhet mashtrim. Mund ta quash dhe vjedhje. Në rastin më të pakët do e quajmë mashtrim. Çfarë ndodh, çfarë ndodh nëse një qytetar mashtron shtetin?
Futet në burg. Çfarë ndodh kur shteti mashtron qytetarin? Dalin dhe na bëjnë filozofira. Siç na bënë dje dhe pardje, nuk është ky perceptimi. Hapin fjalë që nuk është kështu, se Bashkimi Evropian i pranon mashtruesit e kështu me radhë, ndërkohë Bashkimi Evropian i ndëshkon mashtruesit. Tani, një gjë është për t’u thënë. Dhe ta, shqiptarët ta kuptojnë qartë, në këto pak minuta që kemi. Një gjë do paguhet, do paguhet patjetër. Pa para nuk ka asgjë. Por do paguhet një herë të vetme. Jo tre herë siç paguajmë ne. Ne paguajmë para dhe për ta ndërtuar tunelin, 90 milionë euro, ku 50 milionë euro janë vërtetuar tashmë se si janë zhdukur me aferën e Llogarasë. Do paguajmë tashmë dhe 5 euro të tjera, 500 lekë, për të hyrë e për të dalë nga tuneli i Llogarasë. Paguajmë dhe taksën e qarkullimit, e cila sot në çdo litër naftë që ne qytetarët konsumojmë, në atë çmimin e çmendur prej 220 e ca lekësh që është sot.
Qytetarët duhet të bëjnë vetëm diçka. Atë që bëjnë, që bën francezët kur çmimi u rrit me 30 lekë të vjetra, me 3 cent. Çfarë bënë? U ngritën në protestë. Protestuan derisa qeveria u detyrua të kthehej mbrapsht me vendimin e saj. Të tërë instrumentat janë përdorur në këto 13 vite…
Discussion about this post